保时捷卡宴帕拉梅拉macan锻造轮毂 质量杠杠
‌‌锻造轮毂则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本高。 
①进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061，这是一种级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。 
②铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。 
③锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。 
④强力旋压成型：以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。 
⑤热处理：铝轮毂在旋压成型后，需要热处理强化，热处理的工艺包含a.高温固溶处理，b.淬水处理，及c.低温时效处理。 
锻造轮毂描述：1.时尚美观：锻造铝合金密度低，但强度比较高，后期抛光和电镀工艺使其制造更多美观的外型，光泽亮丽，提升汽车美感 

2.降低爆胎：锻造铝合金的热传导系数为钢的三倍。散热效果好，长途行驶可维持适当温度，增加使用寿命，降低爆胎几率。 

3.坚固耐用：铝圈耐冲击力，抗张力及热力等各项强度之钢圈要高，锻造铝合金精抛表面，即使常年行驶不易变形腐蚀。 

4.节省汽油：铝圈虽然比钢圈贵，但每辆汽车跑到2000公里时，因为质量较轻所省下的燃料费足以抵回成本。 
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